Lokale Schadensreparaturtechniken für Förderbänderkönnen ihre Lebensdauer verlängern. Werfen wir gemeinsam einen Blick darauf:
Lokale Heißvulkanisation: Dies ist das, was im Volksmund als Heißverflüssigung bezeichnet wirdFließbandund erfordert eine Vulkanisiermaschine. Bei der lokalen Kaltverklebung werden Reparaturstreifen (für Längsrisse) und Kaltkleber – T2-Verbundkleber – verwendet, um die Risse in Längsrichtung zu füllen und zu blockieren (erfordert eine spezielle Klebepistole). Die Vorteile dieser beiden Methoden bestehen darin, dass sie weniger Arbeitskräfte und Materialien erfordern und eine gute Verschleißfestigkeit und Verstärkungsleistung bei kurzer Erholungszeit aufweisen. Der Nachteil besteht darin, dass sie hohe Umweltanforderungen stellen und die ursprüngliche Glätte der Oberfläche nicht wiederherstellen könnenFließband.
Reparaturtechnik für Förderbandspritzen: Bei dieser Technik werden mehrere flüssige Materialien durch spezielle Geräte gemischt und unter hohem Druck auf die verschlissene Oberfläche des Bandes gesprüht, wobei je nach Bedarf eine bestimmte Dicke einer verschleißfesten Schicht aufgetragen wird. Es hat eine kurze Aushärtungszeit und eignet sich mit sehr guten Ergebnissen für lokale Verschleißbereiche, die punktuell verbunden werden. Der Nachteil besteht darin, dass eine spezielle Ausrüstung erforderlich ist.
Verbesserung des Förderband-Ladetrichters: Die Verbesserung des Ladebunkers ist eine der wirksamen Maßnahmen, um frühzeitige Schäden am zu verhindernFließband. Durch die Verbesserung der Ladetrichter an den Übergabepunkten verschiedener Bandförderer wird deren Fähigkeit, Fremdkörper zu handhaben, um das 2,5-fache erhöht, wodurch es für große oder lange Fremdkörper während des Transports schwieriger wird, zwischen der Trichterwand und dem Förderband stecken zu bleiben, wodurch die Wahrscheinlichkeit verringert wird, dass Fremdkörper das Band zerreißen.
Die Führungsschürze am Einfülltrichter sollte in Laufrichtung des Einfülltrichters einen zunehmenden Spalt aufweisenFließbandDadurch wird das Problem gelöst, dass Kohle- oder Steinblöcke zwischen dem Band und der Schürze stecken bleiben, wodurch eine durch dieses Problem verursachte Beschädigung des Bandes vermieden wird. Bei Trichtern mit großem Gefälle werden innere Pufferleitbleche eingebaut, um zu verhindern, dass Materialien direkt auf den Behälter treffenFließband.
Die Methoden zur lokalen Reparatur vonFörderbänderwurden hier vorgestellt. Wir hoffen, dass dies zu einem besseren Verständnis beiträgt.